A grande aposta da Ford, porém, estará na introdução do motor 1.0 3-cilindros, também EcoBoost, para as versões de topo do New Fiesta hatch (nacional), em substituição ao atual 1.6 aspirado.
Por usar esse propulsor lá fora, o compacto premium é o carro que permite adaptação mais rápida e barata da tecnologia, que será nacionalizada e pode pintar, não antes de 2017, em outros modelos feitos no Brasil (leia-se Ka e EcoSport).
Por usar esse propulsor lá fora, o compacto premium é o carro que permite adaptação mais rápida e barata da tecnologia, que será nacionalizada e pode pintar, não antes de 2017, em outros modelos feitos no Brasil (leia-se Ka e EcoSport).
Vale lembrar que, em 2014, engenheiros da marca já haviam admitido que o atual 3-cilindros aspirado do Ka, derivado do 1.0 EcoBoost e fabricado localmente em Camaçari (BA), permite modificações para funcionar acoplado a um turbo, a tecnologia visa a entregar mais desempenho e a potência, deve ficar em 125 cv com consumo cada vez mais eficiente.
fonte: UOL Carros
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